Neues aus Hilden

Ich weiß nicht, ob so ein Projekt irgendwann mal wirklich fertig wird, aber ich finde es hat jetzt einen Status der sich sehen lassen kann und den ich hiermit für Fertig erkläre… 😉

Mit den ersten Runden habe ich gemerkt, dass der Tacho nicht funktioniert. Die Welle ließ sich im Gehäuse überhaupt nicht drehen. Deswegen hat sich die Schnecke am Vorderrad immer wieder raus gedrückt. Habe den Verkäufer kontaktiert und der meinte ein Umtausch wäre kein Problem. Also ausgebaut und zurückgeschickt und in der Zwischenzeit den alten wieder eingebaut. Das ganze zog sich bis in den März, dann hatte der Händler wieder ein “original” auf Lager.

Leider gibt es keine PX Hupe mehr zu kaufen, weshalb die Preise (ca. 100€) für gebrauchte mir einfach zu teuer waren. Ich habe dann eine neue gefunden, sie passte zwar nicht auf Anhieb, aber konnte von mir passend gemacht werden. Sie hat aber den original Klang.

Nachdem der Motor eingesetzt ist, will man ihn ja zum laufen bringen. Also alle Züge angeschlossen, Vergaser montiert, Sprit rein und einfach mal getreten. Ich konnte es kaum glauben, sie sprang sofort an. Damit hatte ich nicht gerechnet. Innerhalb von 10 Sekunden stand ich in eine stickigen geschlossenen Garage und bin erst mal zum Öffner gehechtet um das Tor zu öffnen.

Der Motor muss nicht nur mit der Traversenschraube verbunden werden werden, sondern es müssen sämtlichen Anschlüsse wieder angeschlossen werden. Die Elektrik, alle Züge und im Anschluss die Sitzbank. Hat, Dank der Vorarbeiten der letzten Wochen, alles super geklappt. Dann wollte ich die Elektrik überprüfen. Am einfachsten geht das mit der Hupe, also Schlüssel gedreht und die Stecker von der Hupe inkl. Kaskade angeschlossen und gehupt…. Nix passiert. Panik kommt auf. Jetzt wo alles zusammen ist, alles wieder abstrippen und neu?! Zur Sicherheit mal das Messgerät genommen und gemessen ob denn Gleichstrom anliegt und siehe da. Anscheinend ist die Hupe defekt und muß erneuert werden.

Bisher habe ich alles im Keller montiert. Für den Einbau des Motors muß sie aber wieder hoch in die Garage, weil wir sie fertig montiert nicht die Treppe herauf bekommen. Meine beiden Jungs haben kräftig mit angepackt und wir haben sie wieder schön in die Garage bekommen. Ich hatte Sorge daß das nicht so gut klappt, hat aber gut funktioniert. Dann direkt Hochzeit mit dem Motor und die Traversenschraube rein, damit er wieder stabil auf seinen Füßen steht….

Sieht schon fast wieder wie ein Roller aus:

Für das Gepäckfach habe ich erst das Schloß eingesetzt und dann die Scharnierbolzen montiert. Das Gummi aufgearbeitet und mit den vier Schrauben fixiert:

An der Batterie sitzt ja noch ein Gleichrichter und auch das Blinkrelais, das ist jetzt auch fertig….

Es ist mir zwar peinlich, ist mir aber leider so passiert. Als ich meine Vespa übernommen habe, war der originale Tacho defekt. Es war unter anderen die Nadel abgebrochen. Deswegen habe ich ihn bereits ersetzt (Repro). Leider habe ich den neuen jetzt auch geschrottet und diesmal habe ich wirklich im Netz noch einen neuen alten Tacho gefunden. Ich habe ihn dann trotz stolzen Preis gekauft….

Lenkkopf fertig:

Die von mir erst geplanten “weißen” Blinker sind jetzt doch noch von den originalen gelben ersetzt worden. Sowohl an den Backen als auch am Beinschild. Auf dem Bild sind sie aber noch verkehrt herum eingebaut. Habe die Aufschrift TOP zu spät gesehen 😉

Außer den Choke hatte ich bereits alle anderen Züge eingesetzt. Jetzt ist er dran. Ich habe hier allerdings einen neuen (verchromten) Choke besorgt. Leider war in der Zugführung für den Choke noch die Kappe des alten Zuges so fest “verwachsen” das ich erst wieder operieren (rausbohren) durfte. Dann aber Zug rein, Choke festhaken, Klammer drauf…Fertig!